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7月23日，，青岛地铁15号线项目沟岔站主体结构（含3、4号风亭）顺遂按期封顶，，标记着该项目建设取得阶段性主要效果，，为后续工程推进涤讪了坚实的基础。

沟岔站位于城阳区长城路与环城北路交织口东侧，，毗邻农业大学与博文广场，，是一座长155米的地下三层岛式车站。作为青岛地铁网络的要害节点和重点工程，，沟岔站的建成对完善城市公交系统、缓解区域交通压力具有主要意义。

自开工以来，，项目团队承继全心精湛、严谨严酷的精益精神，，认真剖析、科学研判，，乐成战胜多项难题，，有用包管了各工序稳步推进。

手艺攻关 破解疑难?

项目所在地水文地质条件重大，，拥有60余米岩层破碎带及80米规模内6-8米厚富水砂层。面临裂隙水发育、地下水位浅等难题，，项目团队接纳了地面注浆补强步伐降低基坑风险。穿越富水砂层时，，项目部通过降低分层高度、分段开挖、镌汰袒露面、缩短支护时间等途径，，优化开挖方案，，并实验全程监控，，历时2个月清静完成该段施工，，为后续施工涤讪了优异基础。

作为地铁线路换乘站，，沟岔站施工历程中面临基坑紧邻既有线的严肃挑战，，其中距离最近处仅6米。对此，，团队布设了百余个自动化监测点举行实时监控；；基坑开挖接纳“中心向周围”的顺序并配合使用低功率破碎锤最大限度减振，，最终实现了全历程“零预警”。

在正线与风亭施工中，，由于其结构重大，，项目加大资源投入、优化施工调理、实验24小时值守，，仅用两个半月便完成了其结构封顶。

班组治理 历程优化

在青岛地铁第二建设分公司的向导、监理单位的监视及中建股份项目总部的指导下，，项目团队团结协作，，通过系统性深化研究，，严酷管控混凝土原质料、配合比、施工工艺及商混站治理，，落实饰面高性能混凝土标准。

项目还深入开展班组建设，，应用“2345”事情法和“小立法+二次分配”机制，，有用引发班组动力并持续刷新工艺，，乐成阻止了混凝土烂根、错台、砂线等质量问题，，最终实现了内实外美的混凝土效果。

下一步，，项目部将在青岛市市政公用工程质量清静监视站的监视指导下，，在各级单位的向导帮扶下，，以此次封顶为契机，，进一步强化清静质量管控，，细化施工历程治理，，持续推进高标准、高要求、高质量的事情标准，，为建设双一流地铁孝顺实力。